Евроизгледи. Не можем да спасим света с електрически коли

Минаването на електричество не взема решение проблемите ни, а единствено ги задълбочава. Като инженери, би трябвало да кажем, че мнението на експертите в промишлеността е в несъгласие с всеобщия поток и има основателна причина, пишат Zsolt Horváth и Tamás Ignácz.

Отдавна знаем, че нашето пристрастяване към Брутният вътрешен продукт и капиталистическият стопански модел са несъвместими с живота на Земята.

Учените не престават да споделят това от десетилетия, само че доста малко се случва. Преди няколко години електрификацията на пътническите транспортни средства стартира своя път с вярата, че може да понижи излъчванията на CO2, с цел да избави планетата.

Това освен не помага — влошава обстановката и все пак продължаваме да вървим към злополука.

Надявайки се на deus ex machina

Има доста образци за зараждащите проблеми, които идват ръка за ръка с електрификацията на колите.

Докато произвеждате електрическа кола, въпреки всичко в последна сметка отделяте парникови газове във въздуха. Ресурсите, нужни за създаване на устойчива и ефикасна система за електрически превоз, са прекомерно скъпи, изключително за по-малките страни или нововъзникващите страни. Няма явен стратегически проект за това по какъв начин да се финансира или поддържа.

Цената на една електрическа кола е извънредно скъпа спрямо нейните прародители, моторите с вътрешно горене, а успеваемостта не е покрай тях, в случай че погледнете какъв брой усъвършенствания към момента би трябвало да се случат, с цел да може една електрическа кола да работи по същия метод като своя неелектрически аналог.

Процесът на зареждане лишава доста време и промяната на батерията е прекомерно скъпо и може да се случи прекомерно рано спрямо обещания общ живот на електрическите коли.

Количеството сила, належащо за прекосяване на целия трафик към електрически транспортни средства, е невъобразимо високо и не може да бъде създадено без спомагателни излъчвания на CO2, в случай че не върнем хора като Никола Тесла и техните вълшебен изобретения deus ex machina. Въпросът е кой би купил това?

Безкрайният напредък в лимитирана система е главната причина за нашите проблеми

Проблемът не е смешка, тъй като освен е неефикасен и безценен, само че също по този начин овластява тези страни, които разполагат с нужните съществени материали и сила за произвеждане на технологията, която изисква електрификацията и отслабва Европейския съюз.

Това също по този начин укрепва страни като Русия и Китай, нашите директни стопански съперници. Само това затруднява вярването на политическите елити, тъй като дейностите им са спорни.

Например, наредбите на Европейски Съюз гласят, че би трябвало да съхранявате и рециклирате акумулаторите там, където сте ги произвели, което е същински удар за околната среда. Не е покрай това, че е екологично чист. И всичко това се случва, с цел да се извърши прогнозата за постигане на 22% по-малко CO2 до 2050 година, вместо да бъде изцяло „ без въглерод “.

Трябва да спрем да вземаме стопански решения въз основа на идеологии или персонални стремежи. Трябва да предприемем стъпки към чиста логичност и стратегически съвместими решения, които са в наш най-хубав интерес.

Но какво да кажем за другите браншове? Никой не знае или никой не приказва за това със същата значимост.

Имаме по-сериозни проблеми. Повечето от парниковите газове идват от самолети, кораби и тежкотоварни транспортни средства, както и от антиекологични технологии за произвеждане на сила като топлоелектрически централи на въглища.

Друг огромен проблем е островът с боклуци от 1,5 милиона km2 в нашите океани, който унищожава екосистемата и изцяло засенчва морския живот на нашата планета, който е основата на живота.

Отново, никой не приказва за това и доста малко се случва по заслуги. Капиталистическата икономическа система също е несъвместима с живота, където Брутният вътрешен продукт би трябвало да продължи да пораства до безконечност в лимитирана система, което е невероятно.

Никой не е измислил различни системи, които биха били взаимно потребни за културите по цялата планета.

Железниците би трябвало да бъдат приоритет като решение на казуса с излъчванията на CO2 във веригата за доставки, защото доста материали към момента се доставят от кораби — най-замърсяващият способ освен за нашата атмосфера, само че и за нашите океани.

Брутният вътрешен продукт не може да се изяде

Ако в действителност желаеме да защитим околната среда и икономическата роля на западния блок и Европейски Съюз в света, би трябвало да разберем същинските първопричини за нашата проблеми.

Трябва да спрем да вземаме стопански решения въз основа на идеологии или персонални стремежи. Трябва да предприемем стъпки към чиста логичност и стратегически съвместими решения, които са в наш най-хубав интерес.

Трябва да вземем под внимание други възможности, които са съвместими с актуалните ни системи и изискват по-малко в допълнение произвеждане, в това число варианти като основани на водород мотори за пътнически транспортни средства — други възможности за произвеждане на чиста електрическа енергия и други възможности за нашите сегашни стопански системи.

Преминаването към електричество не взема решение проблемите ни, а единствено ги задълбочава. Като инженери, би трябвало да кажем, че мнението на експертите в промишлеността е в несъгласие с всеобщия поток и има основателна причина.

Не е прекомерно късно. Приканваме виновните да преразгледат посоката на софтуерния напредък на Европейски Съюз.

За да перифразираме една индианска сентенция: „ Когато отсечем последното дърво, отровим последната река и хванем последната риба, едвам тогава ще разберем, че Брутният вътрешен продукт не може да бъде изяден. “

Zsolt Horváth и Tamás Ignácz са маджарски инженери и изпълнителни шефове в региона на автомобилните приложения.

В Euronews имаме вяра, че всички отзиви имат значение. Свържете се с нас на [email protected], с цел да изпратите оферти или оферти и да станете част от диалога.